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【编者按】2015年4月20日至4月22日，“2015中国汽车论坛”将在上海隆重召开，论坛主题为“经济新常态下的中国汽车产业”。作为论坛的战略合作媒体，搜狐汽车则将携手主办方中国汽车工业协会唯一出品杂志《汽车纵横》，联合推出“车领袖 韬略之谋”系列策划，旨在透过车界大佬的视角来探寻经济新常态下中国汽车产业发展的新思维、新机遇、新策略。
“2015中国汽车论坛”是由中国汽车工业协会主办、世界汽车组织支持的国内顶级高端汽车论坛，也是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛。自2011年首次举办以来，中国汽车论坛以“高端、求实、重效”的特点已经成功举办四届，成为全面集聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最为重要的交流与沟通平台。
“中国还将是世界上发展速度最快的单一市场，在这样一个市场，大众汽车的方向是致力于高能效和新能源汽车变革，大众将以量身定制的新电动车战略推动中国交通的‘电气化’，不断推出高效的产品来实现节能减排的目标。”——大众汽车集团中国区总裁兼CEO 海兹曼
2014年，大众汽车携手在华两家合资公司，共完成368万辆销量，同比增长12.4%，维持在中国“笑傲群雄”的地位。从销量的意义上看，大众可以算是最懂中国市场的企业之一。
对于未来，大众汽车集团中国区总裁兼CEO海兹曼表示，中国还将是世界上发展速度最快的单一市场，大众预测，中国乘用车的市场增幅至少将与GDP的增幅一样。那么，在这样一个市场，大众的方向是什么？讨论这个问题的重要意义在于，它或许能代表汽车产业的一些重要趋势。
如果你关注海兹曼，会发现在他近期的发言中，最常提及的话题就是新能源汽车。大众汽车在这方面已有清晰的战略——高能效战略。“大众汽车致力于高能效和新能源汽车变革，一方面我们会推出更高效的产品，大众汽车将以量身定制的新电动车战略推动中国交通的‘电气化’，不断推出高效的产品来实现节能减排的目标，以达到政府所规定的目标。另外一个方面还包括绿色生产、创新物流以及环保技术，采取尽可能多的技术解决方案来减少燃料消耗和二氧化碳排放。”海兹曼以此描述这一战略。
事实上，大众汽车当前在中国的新能源汽车战略，是以传统能源的节能减排和插电式混合动力相结合的方式。“我们认为插电式混合动力车型是一个好的解决方案，因为这种车型既能满足日常的需求，确保在市内行使大概五十公里左右，同时也能保证在周末的时候也可以驾驶到郊区。”海兹曼解释。目前在中国市场，大众正在加大插电式混动车型的投资和研发力度，其计划2016年底实现新能源汽车的国产，包括奥迪A6插电式混动车型等都会进行国产。未来，大众的国产新能源汽车进程还将继续加快。
纯电动汽车方面，海兹曼称大众的基本战略是：让客户接受纯电动汽车，必须解决续航里程和价格两个因素。这也意味着大众未来的工作方向。
在发展新能源汽车的同时，不可忽略的是充电基础设施的完善。在这一方面，海兹曼认为大众汽车的插电式混合动力系统的一个优势就是只需要借用自己的车库或是公寓停车场的充电插座，如高尔夫GTE一个晚上就可以充满电。
如果是纯电动车型则还需要一种快速充电的设施。但在目前，一些基础设施标准在中国还没有确定。另外，从中期发展目标来看，无需连接至车辆的感应式充电技术也是大众关注的话题。
而在近年来开始呈现角力之势的车联网方面，海兹曼表示与苹果、谷歌这样的科技公司合作非常重要，因为现在的消费者习惯用他们的智能手机，更希望在汽车上也能运用相同的应用程序。为了满足消费者的要求，大众尝试和在这个领域最好的公司进行合作，争取每年给客户提供最佳的解决方案。
而从大众自身来看，虽然目前的车联网技术在全球正处于发展阶段，企业间良莠不齐，市场也不成熟，但大众始终严格遵守全球统一的高标准。在车联网领域，大众致力于给消费者提供稳定、可靠以及安全的解决方案。所有的服务都基于顶尖的计算机硬件——从车内的导航系统到后台的基础设施。
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