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【四】
列车过了兰州就又加速了，用了不到两个半小时就停在了青海的省会西宁车站了。
在周边车厢我算是比较活跃的，每站必下去看看，更何况列车在西宁站停车二十分钟的，看看，拍照，没什么好买的，就上车休息了。
这列车条件不错，设施很人性化，卫生间也有残疾人专用的，基本上和动车上的差不多的。而且每隔一节铺位就有一组充电的设施，在公共洗手间的两边也有两组充电设施，人们要在车上度过漫长的42个多小时，所以无论是手机还是相机都会电池耗得没电了，只是开始的时候大家或许没太注意，等需要了又都抢着充电，要是再多几个充电口就好了。每个铺位的头上都设有一个供氧口，供大家吸氧。
列车到了格尔木已是半夜四点多，很多人都在沉睡中，车一停我就醒了，于是抓了件外衣披上就下车拍照了，格尔木的夜很安静，很安静，车站上也是空荡荡的，根本没有了内地车站上的叫卖和喧闹，整个站台上除了几个坚守岗位的列车员，就是我了，列车在站台上停了很久，列车员说是要错车，因过了格尔木就是真正的青藏铁路了，那青藏线的是单行道，要错车也只能在车站内了。
严格地说，真正的青藏线应该从过了格尔木算起，那就是2001年6月底才动工的那段青藏铁路。也就是格尔木至拉丄萨段，它北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西丄藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉丄萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。
最为壮观的就是途径可可西里翻越唐古拉山的这段，不信的话，你就瞧瞧我在火车上抓拍的那些照片。。。。。。
清晨大家醒来的时候，列车已经奔驰在了一望无垠的可可西里大草原上了。在茫茫黑夜中误过了青海湖，引得满车厢的遗憾声。为了不再错过神秘的可可西里，大家都屏息静气，耐心地等待，你看看：好家伙，长枪短炮都使上了，最不济的也是卡片机和手机，大家的心愿是一致的，那就是要看看藏羚羊的真面目，有位来自北京的长者说，谁要是能看见藏羚羊就是幸运的，要是能拍到那更是幸运的，因藏羚羊的稀有珍贵，所以一般是很难见到的。
“看一只藏羚羊”，不知道是谁先叫了一声，大家齐刷刷的就都凑到了窗口，那老者慢悠悠地说：“不是，可能是野马。因藏羚羊一般不会单独行动的。”“看又一群，那该是真的吧？”邻床小男孩又叫了起来，我数了下一共七只“是真的。”。大家一下子都屏住了气，一时间，只听到了短枪长炮的“咔嚓”声，不知道谁又叫了一声，“看远处还有一群，一只还在湖边喝水呢”。是真的，我很幸运，两次拍到了藏羚羊，只是手里的卡片机太不争气了，不能像单反那样能拉近镜头，我拍到的藏羚羊太小了，很是遗憾。
那老者看我沮丧的样子，安慰我说：“你已经够幸运的了，能两次看到两次拍到藏羚羊，该知足了，要知道很多在青藏线上常跑的人也很难看到藏羚羊的。托福吧，它是圣明派来的神羊，会保佑你一生平安的！”
听了老者的话，我顿悟了许多，是呀，人，不能苛求太多不属于你的东西，知足才会长乐的，得到的要珍惜，失去的不要太勉强，你说，对吗？？
